利来国际苹果手机版下载,你知道汽车的ABCD等级是怎么分的吗?快来看看你的车属于什么级?

来源:网络整理

2020-01-08 12:12:22

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利来国际苹果手机版下载,hello大家好!这两天我跟同事因为全新极光的定位到底是中型suv?还是紧凑型suv?争的不可开交,可最后好像也没有明确的结论,所以我决定今天跟大家一起来聊一下这个傻傻分不清楚的话题。

suv怎么分级?

相信这是很多小伙伴都很关心的一个问题。不过其实现在的情况是,suv并没有很明确的分级。为什么会这样?这得说道两句...

其实在汽车的发展史中最开始本没有suv这个概念。在1990年之前其实你在道路上见到的汽车也只有轿车、越野车、mpv这三种大类的车型。到1990年,克莱斯勒集团旗下的切诺基213车型第一次涉及到suv这个词(据传mpv的概念也是克莱斯勒提出的,但欧洲人不服)。而到2003年在美国才开始普及suv的概念,之后逐步在全球普及。

而现在市面上除了少数由越野车向suv转变的车型之外,绝大部分suv其实是基于轿车平台开发而来。也是因为这个原因,其实现在的suv分级是沿用了轿车的分级方式而已。不过也并没有固定的标准去区分它们。

轿车怎么分级?

汽车圈里常说的什么微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型等balabala~~,到底都是怎么区分的呢?

嘿嘿~大家莫急,得先跟小伙伴们交个底儿

首先要跟大家明确一点,这种分级标准其实并不是我们国家制定的,所以也自然不是我们针对汽车的国标。也就是说在我国并没有官方机构发布这个分级标准。那是来自哪里?其实是远在欧洲的一个发明了汽车的国家:德国。

而分级的缘由是因为德国大众最开始推行平台战略的时候,它得分清什么车型基于什么平台打造。于是搞出了a00、a0、a、b、c、d这6个级别的分类。那么划分的依据是什么呢?这其实跟轴距、和车身长度有关。在国内所对应的就是微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型车。那么具体又是怎么区分的呢?

a00级微型车

这种车的轴距通常在2300mm以下,车身长度小于4000mm。现在咱们国内这个级别的代表车型也就是smart fortwo 了,它的车长仅仅只有2695mm,轴距也只有1873mm,真的是车圈中的小精灵。

巴特

争议点也出现在了smart品牌的另外一款车上,就是smart forfour。

它的车长变成了3495mm,轴距也变成了2494mm。实际真严格来说它已经是a0级别的车了,可它依然和smart同平台,所以也勉强被算是微型车。这一算不要紧,结果其它接近于这个大小的车都称之为微型车了,比如长安的奔奔,轴距也有2410mm。

a0级小型车

它们的轴距通常在2300-2500mm,车身长度通常小于4500mm。这个级别的代表车型就比较多了,在国内德系有大众polo、斯柯达晶锐,美系有福特嘉年华,日系代表就是近两年大火的“超跑”gk5飞度了。

往往这个级别的车驾驶起来比较灵活,动态又比微型车要稳。相对基础动力也要稍大一些。

不过这个级别的区分恰恰被今年上的一款德系车打破了,这就是全新一代的polo plus。它的轴距已经达到了2564mm,比定位于紧凑型车的国产版2008款第四代高尔夫还要长...。

a级紧凑型车

这类车的轴距通常在2500-2700mm之间,车身长度通常小于4700mm。这个级别的车型对于各家车企来说属于重中之重,因为它在轿车领域内是销量最大的一个级别。

在国内的代表车型有大众的高尔夫、丰田的卡罗拉、福特的福克斯、别克的英朗等等数不过来的车型。不过车型越多,分级也就越混乱,由于现在大家对于车辆空间的要求越来越高,逐步的也就衍生出了a+级别的车型。

而现在a+级别的全新国产奔驰a级其实是加长版,其轴距已经达到了2789mm。而定位于中型车的f30老款标轴宝马3系的轴距也仅为2810mm,仅有21mm之差。

b级中型车

b级车的轴距通常在2700-2900mm之间,车身长度通常小于5000mm。德系代表车型有大众的迈腾,日系有凯美瑞、雅阁,美系有君威、蒙迪欧。豪华品牌有奔驰c级、宝马3系、奥迪a4及沃尔沃s60等等(此处省略n个...)车型。

其实这个级别的车型在尺寸上是最不安分的,这要追溯至2009年。那年奥迪率先在中国市场推出了加长版的a4l车型,此后竞争对手的尺寸也是逐步加长,至今也并没有停止“发育”的步伐。

今年新上市的全新一代宝马3系的l加长版,其轴距已经达到了2851mm,这比e90那代的3系已经增加了61mm。仅仅比2004款的宝马5系短了37mm。

而定位于中型车的别克君越,现款车型的轴距已经达到了2905mm,已经超越了定位于中大型的2004款宝马5系。

c级中大型车

这个级别的车型轴距通常在2900-3000mm之间,车身长度通常都超过5000mm。在中国这个领域的代表当属奥迪a6,算是一个时代的象征车型。其它代表还有奔驰的e级、宝马的5系。

按说这个级别的车型尺寸对于绝大部分小伙伴来说已经足够大了,还有必要继续“发育”吗?这个答案当然不是我能决定的。奥迪的a6l,奔驰e级l和宝马5系的加长版l系列现在的轴距全部都超过了3000mm。

d级大型车

到了这个级别的轿车,基本就是公认的最高级别车型了,其轴距一般都大于3000mm。按说这个级别的车型,在空间方面已经是轿车中的“王者”了,还有必要继续长大吗?

当然有必要!

上面那些小弟都发福了,不长些个头在圈子里还怎么当老大?(个头差不多还便宜,谁还买我?)而且现在小伙伴对于空间的追求基本上是没有上限最好。

车企貌似也是看透了这一点,在中国市场中,奔驰s级、宝马7系和奥迪a8系列现在根本没有标轴车型,全部都是加长版!

车辆分级现状

所以小伙伴们搞清楚车型怎么分级了吗?搞清楚才有鬼哩~其实看的出来,现在的车企压根也没按照这种所谓的分级方式来造车。所以小伙伴们也只能分个大概。

汽车发展到今天,恰恰正是汽车分级开始混乱的时候,由于全球车市的竞争变得日益激烈,尤其是中国这个最大的汽车市场也出现饱和的迹象,于是各家车企都想尽办法寻求突破,打破常规分级的约束来提升自己的竞争力。

比如福特的金牛座主打的就是越级中型车,全新的路虎揽胜极光实际长度和轴距比紧凑型的凯迪拉克xt4还短,但在宽度上却看齐了中型suv的水平。而且像朗逸、速腾、polo这样的传统热销德系车也都在茁壮发育。

其实我们买车的时候也没必要太较真儿它们的轴距,而轴距虽然能够展现出车辆前后轮轴心之间的距离,但实际通过优化车身结构的设计,车内的实际乘坐空间并不完全受轴距约束。比如宝马现款的x1轴距是2780mm,比x3短了84mm。可实际上x1的后排空间并不比x3要逊色。

结语

所以其实我不建议大家把车辆分级作为一个选车的固定标准,比如认准了中型车就不再看紧凑型了?这么做可能会错失一些真正适合自己的车哟。由于现在越来越多的车开始走跨界、越级的路线,所以车辆的分级已经不能完全代表一台车的实际空间或者品质表现。

买车的时候还是建议小伙伴们去4s店体验一下实车,亲身感受一下实车的具体表现再做决定。

小伙伴们都倾向于选哪个级别的车型呢?记得在留言区告诉我哟~

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