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2021年零擔專線貨運企業壓力增大超6成利潤下滑

1月21日,中國物流與采購聯合會公路貨運分會發布《2021年度公路貨運景氣度CEO調查報告》。數據顯示,2021年,60.4%的被調查CEO反映所在企業收入規模較上年增長。其中,網絡貨運企業增長的占比最多,達到82.4%,其次為城市配送。而零擔專線下滑明顯,達到33.3%。在利潤上,不到3成的CEO反映所在企業利潤同比有所增長,而66.7%的零擔專線企業則面臨利潤下滑的壓力。


在貨量規模上,2021年,超過8成的網絡貨運企業出現貨量增長,城市配送企業貨量增長的超過7成,而零擔快運和零擔專線下滑則較為明顯。


值得注意的是,貨運行業呈現出明顯的馬太效應。3000萬以下規模的中小企業反映貨量下滑的占到75%,3000萬-5億元規模企業貨量下滑的超過5成,收入規模下滑的超過4成,中小規模貨運企業下行壓力嚴峻。中小規模企業業務單一,進入門檻低,價格談判能力不強,成為運輸鏈條上受擠壓大的一環。


在市場價格方面,45.5%的企業反映市場運價較上年下降,還有25.7%的認為運價持平。整車運輸、零擔專線和合同物流企業的運價較之去年下滑明顯,接近5成。而在經營成本上,78.2%的企業認為較上年有所增長。


經營環境方面,71.3%的CEO反映執法規范對有所改善,64.4%的認為政務條件更加便利。


對于2022年的預期,50.5%的CEO對于企業戰略選擇仍持擴張態度,而16.8%的選擇緊縮應對。從細分領域看,城市配送選擇擴張的占比較多,而零擔專線選擇收縮的占比最多。



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